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Actualités
  • 08/02/2019
    Invitation

    Journée technique "Valorisation des matériaux en place aux LHR"

    LE MANS. Mardi 19 mars. Cimbéton organise une journée technique "Construction et entretien des routes. La valorisation des matériaux en place aux liants hydrauliques routiers". Écologie, économie et contribution au développement durable.
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    12/09/2018
    Compte-rendu

    Journée technique "Valorisation des matériaux en place aux LHR"

    MONTOISON (26). Mercredi 12 septembre. Cimbéton a organisé une visite du chantier d’entretien structurel de la RD125 dans le cadre de la journée technique  "Construction et entretien des routes. La valorisation des matériaux en place aux liants hydrauliques routiers". Écologie, économie et contribution au développement durable.
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    04/09/2018
    Compte-rendu

    Journée technique "Valorisation des matériaux en place aux LHR"

    BLANZAY (86). Mardi 4 septembre. Cimbéton a organisé une visite du chantier d’entretien structurel de la RD7 dans le cadre de la journée technique  "Construction et entretien des routes. La valorisation des matériaux en place aux liants hydrauliques routiers". Écologie, économie et contribution au développement durable.
Documentation technique
  • 01/09/2018
    ROUTE

    Carrefours giratoires en béton : la solution durable pour la gestion des conflits, la fluidité du trafic et la sécurité des usagers

    La France est sans doute le pays européen qui compte le plus de giratoires. En effet, la gestion du trafic aux carrefours est de plus en plus souvent organisée par des giratoires prioritaires, plus sûrs et plus fluides.
  • 13/11/2018
    Logiciel

    Logiciel de comparaison économique et environnementale

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    Ce logiciel permet l’évaluation et la comparaison d’ordre économique et environnemental (Energie et Gaz à Effet de Serre) entre deux techniques routières en compétition pour un projet.
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    03/12/2018
    Routes

    Recycler les chaussées en place : un procédé rationnel, économique, durable et écologique

    Tout au long de leur cycle de vie (d’une durée de vingt ans en moyenne), les chaussées vieillissent et se dégradent, pour conduire progressivement à une diminution importante du niveau de service rendu aux usagers, particulièrement sur le plan du confort et de la sécurité.
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Réalisations et chantiers
  • 19/11/2018
    AIN

    Giratoire de Pérouges : une chaussée composite pour résister aux trafics denses

    Cette chaussée est constituée d'un revêtement en béton à joints goujonnés et d'une couche de fondation en grave-bitume. Elle allie avec efficacité les qualités des deux matériaux. Un choix qui s’inspire de celui du Puy-de-Dôme, qui avait déjà adopté le béton pour réaliser le giratoire de Billom en décembre 2016. 0 Shoes Cinched Dc Mochila Saco Edyba03028
  • 31/10/2018
    ESSONNE

    Déviation d’étampes : une couche de forme innovante

    Performances techniques, optimisation des structures de chaussées routières, préservation des ressources, réduction des coûts, protection de l’environnement : autant d’avantages qui expliquent l’engouement pour cette nouvelle technique élaborée par l’entreprise Charier et qui consiste à traiter un sol, préalablement renforcé de fibres de chanvre, au liant hydraulique routier (LHR). En voici un nouvel exemple très significatif avec la déviation d’Étampes (Essonne), dernier tronçon du programme de désenclavement du parc Sud Essor à Étampes.
  • 01/10/2018
    VAUCLUSE

    Avignon : le béton, champion des solutions « tramway »

    Le tramway est de retour dans la Cité des papes. Pour lui permettre de circuler de nouveau, le béton est largement mis à contribution. Le but : réaliser différents types de revêtements, végétalisés ou minéraux, en fonction du tracé. Avec des solutions innovantes comme la pose des rails en jaquette ou la plate-forme en « ladder track », totalement inédite en France. 
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Publications
  • décembre 2018
    REVUE

    Routes n°146

    Béton armé continu (BAC) - Recyclage des chaussées en place - Retraitement en place au liant hydraulique routier (LHR) - Béton ciré
    PDF4.28 Mo
    R-1464.28 Mo
    R-1464.28 Mo
  • septembre 2018
    REVUE

    Routes n°145

    Tramway - Carrefours giratoires - Chaussée composite - Retraitement à froid au liant hydraulique
    PDF3.81 Mo
    R-1453.81 Mo
    R-1453.81 Mo
  • juin 2018
    COLLECTION TECHNIQUE

    T69. Lutter contre l’imperméabilisation des surfaces urbaines - Les revêtements drainants en béton

    L'urbanisation croissante et l'étalement urbain génèrent souvent une imperméabilisation des sols et ses conséquences sur le cycle naturel de l’eau. Les revêtements drainants en béton favorisent le stockage et l’infiltration locale des eaux de pluie.
    PDF5.75 Mo
    CT-69 BROCHURE_DRAINANT_A4_light.pdf5.75 Mo
    CT-69 BROCHURE_DRAINANT_A4_light.pdf5.75 Mo
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